Voici 8 secondes de l'enfer de la RD920 pour le cycliste, le plus grand axe nord-sud du 92: voir la vidéo. Une "balafre urbaine" très bruyante et polluante dans une zone en pleine densification. La bonne nouvelle est que le Conseil Départemental du 92 affiche son ambition d'aménager l'axe non seulement pour la voiture: il "soutient l'utilisation du vélo en tant que mode de déplacement alternatif à la voiture". Mais la réalité est tout autre.

Pour les balades de FARàVélo, le nombre de kilomètres n'est jamais annoncé. Car il est impossible d'expliquer à un cycliste débutant qu'il est capable de faire 44 km en une journée pour aller visiter le parc du Château de Versailles. Pour cette raison nous communiquons seulement les horaires: départ à 9h30, retour vers 16h.

Comment rendre Fontenay-aux-Roses (92) plus cyclable? Pour le savoir, le collectif de cyclistes FARàVélo a analysé les réponses des Français au tout premier "baromètre des villes cyclables" de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB). Voici les points majeurs.

Certains retours en arrière sont plus spectaculaires d'autres. Comme celui voulu par Valérie Pécresse, la Présidente de la région Île-de-France. Avec le soutien de la municipalité de Fontenay-aux-Roses, elle souhaite retransformer les Voies sur Berges de Paris en autoroute urbaine!

Le plus hollandais des Fontenaisiens a dégainé son arme de rassemblement massif : le vélo. Alors que Vélib’ arrive en ville, Stein vante son mode de transport favori et rappelle : « Sans être anti-voiture, je suis devenu militant pour le vélo ». Démonstration d’un parcours sans embouteillage.

Balade pluvieuse, balade heureuse! Malgré la pluie, 11 personnes sont venues le dimanche 4 mars 2018 sur la place du Général de Gaulle à Fontenay-aux-Roses pour une balade à la Butte Rouge à Châtenay-Malabry. La météo prévoyait de la pluie toute la journée mais, comme l'a confirmé vaillamment notre guide Frédéric Wagret, "FARàVélo ne recule plus devant rien".

Une "voix vélo" pour plus de "voies vélo" en banlieue. C'est la mission du "CoCoVert", le Comité Coulée Verte, qui était accueilli chaleureusement au Conseil Départemental des Hauts-de-Seine le 22 février 2018 pour présenter ses propositions pour une Coulée Verte plus cyclable. Il présentait le travail collectif de quelques dizaines de cyclistes inscrit sur cette carte interactive depuis le lancement de l'Inventaire Coulée Verte le 17 décembre 2017.

Qui veut vivre au bord d'une autoroute en pleine ville? Personne. Pourtant une personne l'impose aux Parisiens: le Préfet de Police M. Michel Delpuech. Il a mis son véto sur un projet de réaménagement de l'avenue du Général Leclerc sur lequel tout le monde était d'accord.

L'un des moments magiques de nos balades est toujours le début: on sera combien? Qui est suffisamment fou pour se lever tôt un dimanche matin en février pour pédaler dans le froid toute la journée sur un vélo? Nous étions 11 à relever ce défi! Signe encourageant: l'envie de vélo se développe aussi en banlieue.

De plusieurs mois de lecture quelques statistiquesque j'ai retenu pour marquer les esprits.

"<i>Tu ne portes pas de casque?</i>" Une question souvent posée aux cyclistes, car on considère que faire du vélo, c'est dangereux. Pourtant faire du vélo n'est pas dangereux en soi. En revanche "faire de la voiture" est dangereux pour les cyclistes si on n'aménage pas de pistes cyclables pour les séparer du trafic motorisé.

nterview de 2010 du Maire de Clamart d'alors (Philippe Kaltenbach, PS) paru dans Vélocité, revue de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB).